无门直升机航拍FlyNYON Doors-Off Flight

旅行体验

Jun 2

无门直升机航拍FlyNYON Doors-Off Flight — 「旅行摄影小课堂」专注于分享旅行实用摄影技巧和后期修图教程，评测相关设备的使用心得。丰富的摄影实战系列课程，将难懂的摄影基础理论知识，结合长期拍摄中总结出来的经验和技巧，分享给想要提高摄影技术的旅行爱好者们，帮助大家少走弯路，更享受摄影和旅行的过程。

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纽约是无人机的禁飞区，所以想要航拍的唯一方法就是坐直升飞机，今天带您体验一下，纽约最贵的拍摄机位，1000美金飞30分钟，无门直升飞机的真航拍体验。

没想到，之前随便找了一个晴天，预定的这次飞行，还居然就碰上了两周之内唯一的一次日落了，实在是太幸运了，别说拍出来的效果了，就光拿眼睛看，当天的风景也是美的不行，在空中的视野果然非同凡响，和平时在下面拍城市的感觉完全不同，整个曼哈顿尽收眼底，那些著名的建筑和景点从空中看也有完全不同的感受。您还别说，这航拍真的很上瘾，刚一起飞的时候我还挺紧张的，拍着拍着就沉浸在景色里了，恨不得每天都能来飞一圈。全程飞行时间30分钟，其实比想象中要短的多，快乐的时光总是短暂的，有点意犹未尽就要返航了，下面就分享一下本次拍摄的成果和经验吧。

在这次航拍前，我查了很多资料，能够找到的关于直升机航拍纽约的有用信息，非常的少，几乎就没有人分享，但是我相信很多人都会和我一样，想要提前知道带什么镜头合适，相机参数怎么设置等等问题，花这么多钱飞一次，不想带有失望，肯定是想拍到自己想要的照片，所以我就来把自己的这一次拍摄经验，总结一下并且分享出来，给大家做个参考，下次您有机会体验航拍的时候，这些信息就用得上了，快点收藏起来吧。

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镜头焦段选择：

飞之前我计划带两台相机，一台用10-24超广角，另一台用70-300捕捉细节，因为我看了好多建筑特写的航拍照片，自己特别想拍。但是思来想去犹豫了半天，觉得还是别太贪心了，第一次保守一些，求稳，最终选择只带一台相机和16-55中焦段的镜头，理由是这支镜头的光圈相比来说比较大，最大F2.8在暗光下会比较有帮助，16mm等效焦距24mm的广角端虽然谈不上很广，但是也应该足够了，毕竟直升飞机和建筑之间还是有一定距离的。55mm抓拍细节特写，虽然不会拉的很近，拍摄一些中焦段的景色应该也还好。而这些预判也在飞完之后验证了我的明智，两台相机真的忙不过来，因为直升飞机是在不停移动的，移动速度比想象中还要快的多，哪怕是在悬停过程中，依然移动的非常快。

最终我一共拍摄了408张照片，选出来的成片104张，成功率四分之一可以说非常高了。从统计数据上来看，104张照片中，有71张来自16mm的焦段，另外大概20张集中在30-55mm焦段之间，这不禁让我去思考，如果带的是10-24这个镜头会不会更合适，从拍摄的照片中来看，有一些场景，确实如果更广可能会更好看，但是有个问题也同时存在，在我拍摄的很多张照片中，实际上已经把直升飞机的螺旋桨和脚踩的栏杆拍进去了，如果焦段大于16mm的话，直升机入镜的几率就会变的更高，所以这么看来16mm等效焦距24mm的焦段似乎是直升机航拍的最佳焦段。

快门速度设置：

直升机在飞行时的抖动，再加上无门直升机的风力巨大，为了保证稳定性和清晰度，我选择了1/500秒的快门速度，在16mm广角端拍摄绝对够用，四分之一的成功率也证明了，这个快门速度在16-55mm焦段下的可靠性。如果是使用长焦镜头，我估计要提高到最少1/1000秒来保证稳定性，300mm端可就要更快了，不敢想象。当然要是相机镜头都有防抖的前提下，这个数字都可以往下降几档，所以说在这个时候就体现出防抖的重要性了，但可惜的是我的机身和镜头都没有防抖，所以使用中焦段拍摄也是一个比较保守的选择了。说实话我对本次拍摄的最基本要求就是别拍虚，只要是没虚其他的问题在后期都可以解决。

光圈选择：

选择在日落时间拍摄，我就预料到了光线会比较暗的问题，特别是太阳位置降到很低位置之后，曼哈顿的东边会非常暗，而事实正如我所料，甚至比我想的还要暗很多。所以在起飞时间我使用了光圈F5.6，最后在太阳落下后调到了F2.8，从统计数据上来看，104张照片中，29张来自F5.6，32张来自F2.8，其次F3.6也很多，21张。所以在日落光线下手持相机，并且想要保证1/500秒的快门速度，就只能牺牲一部分景深了，好在拍摄距离很远，F5.6的光圈基本可以拍出很好的效果，F2.8的时候画质会明显下降。

ISO设置：

ISO我选择了自动，也就是A档，在富士相机中，有一个自动ISO限制，进入拍摄设置的菜单，选择ISO自动设定，我当时用的是最低ISO160，最高不超过3200的设置。从统计数据中可以看到，93张照片都使用了3200的ISO，可见环境光线的亮度是很低的，并且3200是我设置的最高数值，就算是拍出来欠曝，相机也只会使用3200的ISO。为了把噪点控制在一定范围内，3200是我这台相机最高可用的ISO了，在拍摄前您最好做一些实验，看看自己能接受的最高ISO是多少，要对自己手里的相机更了解。最终拍摄出来的照片毫不意外，噪点非常的多，但是通过后期的噪点控制，这样的结果我也算是挺满意的了。

对焦模式：

由于直升飞机始终是移动的状态，我采用了AF-C的持续对焦模式，对焦点也选择了多点的区域对焦，放在取景器的最中央，这样即使在移动，相机也会持续追焦拍摄，而大多数的建筑也会出现在中央位置，所以在拍摄过程中，我完全不需要改变对焦点的位置。关于对焦方面具体的操作科普，您可以看一下我之前发过的对焦模式和对焦点的视频。

高速连拍：

我并没有采用高速连拍的拍摄方式，但是在拍摄快结束时，我还是做了一个小小的测试，这几张自由女神是通过高速连拍拍摄的。如果您担心自己端不稳相机，怕错过一些瞬间，当然可以选择连拍模式，但是别忘了高速连拍很占空间，像我这个64G的内存卡可以储存1000张照片，我拍摄了将近一半，如果全程连拍的话肯定不够用，推荐256G的内存卡。高速连拍的另外一个致命问题就是后期选片，对于我这样一个选择恐惧症的人来说，从30张里选一张太为难我了。

电池续航：

在短短的半个小时内拍摄几百张照片，电池续航的问题肯定也是一个顾虑，好在实拍下来，我的电池连一格电都没有掉，所以这个问题您完全不需要担心。

相机/手机/运动相机安全措施：

相机背带是肯定要有的，不要拉的太长，因为风力真的超级大，我每次想要试图把相机探出去做一些俯拍动作，都会感觉巨大的风力可以把我整个人拉扯出去，虽然有各种保险措施，但是那种感觉真的还是挺害怕的。如果用手机和运动相机拍摄，直升飞机公司会发一套安装绳和手柄，但是由于手机和运动相机本身就很小很轻，伸出去被拉扯的感觉比相机还要严重。我本想模仿人家网红，拍双脚飘在空中的那种照片，结果也只拍到了自己的小短腿，因为真的伸不出去太多，感觉自己随时要被吹飞。所以我全程基本都是双手紧握住相机，顶着风按下快门的，没有拍虚真的很幸运。

构图和裁切：

在整个的飞行过程中，其实是非常忙碌的，也加上这是我第一次飞行，明显感觉自己的眼睛和手不够用，风景太美来不及欣赏，拍摄构图完全没有，只能是看到了就赶紧按快门，而且这个直升机歪歪斜斜的，它一转弯，我刚构好的图就变得倾斜了，所以后期的照片基本都是需要二次构图裁剪的。竖版构图在拍摄时很难构图，除非是近距离拍摄单个建筑。

拍摄经验总结：

这次航拍的体验非常的难忘，在空中拍摄和我平时在地面上完全不同，没有了三脚架的支撑，手持相机在运动中拍摄日落，确实是个巨大的考验，有防抖的相机镜头会很有帮助，拍视频必须要上稳定器。还有最重要的一件事，多穿件衣服，因为风实在是太大了，冷的不行，要是冬天拍摄就更可怕了。选择日落时间飞行还是一个很明智的选择，虽然有很多挑战，例如光线暗噪点多等等，但是看着日落的光线，撒在整个城市的上空，就算不拍照片也是一种享受，真的太美了。

本次航拍体验是租用的FlyNYON的直升飞机，最近打折，我就赶紧去体验了一把，平时不打折的时候真舍不得去，打折其实也是个促销手段，到了现场工作人员会拼命的推销升级产品，我本来是飞15分钟的，结果加钱飞了30分钟，不过事实证明这钱加的值，最终乱七八糟加在一起花了不到300，所以如果您看它写着88起飞，可千万别天真的以为这就是最终价格了，日落要加价，加时要加价，由于距离市区很远，地铁、PATH加上打车，一趟的成本真不低呢。

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